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由于瀝青混凝土鋪裝層存在大量孔隙，空氣中的氧氣和路面積水會(huì)穿過這些孔隙到達(dá)橋面板，與橋面鋼鐵直接接觸，從而引起橋面鋼鐵的腐蝕。腐蝕結(jié)果是腐蝕產(chǎn)物體積膨脹，使橋面板與瀝青混凝土鋪裝層相分離；再加上路面汽車重載的碾壓，急剎車、車輛啟動(dòng)等造成橋面不均勻受力，使得橋面瀝青混凝土層產(chǎn)生局部變形、開裂、脫落、破損等路面損壞。因此對(duì)橋面板進(jìn)行有效的腐蝕保護(hù)，路面瀝青混凝土層的經(jīng)久耐?用。目前，各國(guó)鋼橋橋面鋪裝完全成功的實(shí)例不多，主要是因?yàn)闃蛎姘搴弯佈b層受力十分復(fù)雜，可能導(dǎo)致橋面鋪裝層破壞的因素很多。橋面鋪裝仍是世界性的難題。各國(guó)橋梁專家多注重對(duì)橋面鋪裝層的性能和破壞機(jī)理進(jìn)行研究，而常常忽略了橋面防腐層前處理噴砂除銹施工質(zhì)量對(duì)橋面鋪裝體系的影響因素。橋面防腐涂層體系現(xiàn)在世界上有兩大類：一類是富鋅漆的油漆涂裝體系，另一類是電弧噴涂鋅或鋅鋁合金的金屬涂層體系。這兩大體系在我國(guó)和國(guó)外的許多鋼橋面上都有應(yīng)用實(shí)例，文中姑且不對(duì)其進(jìn)行評(píng)論。無論采用何種涂層體系，涂裝前鋼材表面預(yù)處理的優(yōu)劣程度都會(huì)影響涂裝工程質(zhì)量(涂層與鋼基體的結(jié)合強(qiáng)度)及涂層的使用壽命，從而影響整個(gè)橋面鋪裝層的施工質(zhì)量和使用壽命。